Nov 28,2022
在船上，由驅(qū)動螺旋槳的主機(jī)所驅(qū)動的發(fā)電機(jī)稱為軸帶 交流電機(jī)減速 。船用螺旋槳可分為兩種：一種是 CPP可調(diào)螺距螺旋槳，簡稱變距漿,采用這種螺旋槳的主機(jī)轉(zhuǎn)速基本恒定，可以帶一臺普通的同步發(fā)電機(jī)作為軸帶交流電機(jī)減速 ；另一種...
Nov 28,2022
交流電機(jī)減速 用量比較大的行業(yè)主要有：食品機(jī)械、電力機(jī)械、冶金機(jī)械、環(huán)保機(jī)械、電子電器、筑路機(jī)械、化工機(jī)械、輕工機(jī)械、礦山機(jī)械、輸送機(jī)械、建筑機(jī)械、建材機(jī)械、水泥機(jī)械、橡膠機(jī)械、水利機(jī)械、石油機(jī)械等，這些行...
Nov 28,2022
據(jù)了解，近年來，國內(nèi)外對閑散動能的回收發(fā)電研究比較重視，主要偏重在利用壓電方式，建立發(fā)電公路或動力路板等方式進(jìn)行發(fā)電或再利用，而這種方式存在難以吸收大功率閑散動能的不足。 交流電機(jī)減速 這套 “閑散動能發(fā)電與儲能...
Nov 28,2022
隨著環(huán)境保護(hù)意識的不斷增強(qiáng)，越來越多的人意識到，汽車已經(jīng)成為城市環(huán)境污染的罪魁禍?zhǔn)字?。汽車的每一次開動和剎車，除了排放尾氣、損失能量之外，還能有什么作用？在這個談 “霾”色變的當(dāng)下，人們似乎很難把汽車減速和綠色環(huán)...
Nov 28,2022
1. 交流電機(jī)減速 安裝便捷、免維護(hù) 低速穿軸式永磁軸帶發(fā)電機(jī)安裝于主機(jī)與螺旋槳之間，與軸系共用主軸，電機(jī)無軸、無軸承；不需要安裝滑環(huán)碳刷，結(jié)構(gòu)簡單，免維護(hù)； 采用專利技術(shù)，電機(jī)出廠時即調(diào)整好定、轉(zhuǎn)子氣隙，用戶只需完成軸系對中...
Nov 28,2022
近日，中國船舶汾西重工自主研制的1150kW低速穿軸式永磁軸帶 交流電機(jī)減速 通過船東 FAT及CCS驗(yàn)證后正式下線，成為國內(nèi)首家擁有該項(xiàng)技術(shù)及產(chǎn)品的研制企業(yè)。汾西重工將持續(xù)發(fā)力高端“國產(chǎn)替代”，正以新興高技術(shù)產(chǎn)品助力船海動力...
Nov 28,2022
交流電機(jī)減速 工程收益 假設(shè)每天進(jìn)出集裝箱堆場的車輛為5 000臺次，減速帶長度設(shè)置為20 m，發(fā)電機(jī)功率5 kW，壓力墊肩啟動時間為1 s，壓力墊肩數(shù)量為5個。1輛車通過1 m減速帶所發(fā)電量約為75 kW；1輛車通過全部區(qū)間所發(fā)電量約為1 500 k...
Nov 28,2022
引言 近年來，港口集裝箱運(yùn)輸快速發(fā)展，進(jìn)出集裝箱堆場的集卡車輛日益增多。集卡在進(jìn)出作業(yè)現(xiàn)場閘口時需要減速，在不影響集卡的正常行駛，也不額外消耗能量的前提下，如果能收集集卡因減速而損失的動能和重力勢能并轉(zhuǎn)換成電能，符合港...
Nov 28,2022
“我們設(shè)計(jì)的 ( 交流電機(jī)減速 ) 是一種新型智能系統(tǒng)，它可以吸收車輛在減速過程中損失的能量，通過把人們在踩剎車時浪費(fèi)的能源利用起來，我們在提高道路安全性的同時，又產(chǎn)生了綠色能源。 ” 據(jù)了解，這種 交流電機(jī)減速 減速帶...
Nov 28,2022
現(xiàn)代社會越來越多的汽車已經(jīng)成為城市環(huán)境污染的罪魁禍?zhǔn)字唬藗兯坪鹾茈y把汽車和綠色環(huán)保聯(lián)系起來，然而，意大利的一家科技公司卻可以利用道路上行駛的汽車產(chǎn)生潔凈的能源，這其中的奧秘就在于一種神奇的智能 交流電機(jī)減速 。這...
