日期：2022-10-07 13:24:17瀏覽量：65513
在使用一些起重減速電機(jī)設(shè)備時(shí)，我們經(jīng)常會(huì)遇到一些起重減速電機(jī)的齒輪偏差。今天，我們將討論起重減速電機(jī)齒輪偏差的處理方法。
起重減速電機(jī)齒輪之間的積累偏差：
任何K齒距的具體弧長(zhǎng)與理論弧長(zhǎng)之間的代數(shù)差。從理論上講，它等于K齒距個(gè)齒距偏差的代數(shù)和。齒距數(shù)K由設(shè)計(jì)決定。
起重減速電機(jī)齒輪齒距積累總偏差：
齒輪減速機(jī)同側(cè)齒面任何弧段(K=1至K=Zc,Zc最大齒距積累偏差為擺線齒輪的齒數(shù)。它反映在齒距積累偏差曲線的總幅值上。
起重減速電機(jī)齒輪齒輪偏差：
在端平面上的完整齒輪中，實(shí)際齒輪偏移設(shè)計(jì)齒輪的數(shù)量，這在設(shè)計(jì)齒輪的方向計(jì)算值中。完整齒輪是指任何兩個(gè)相鄰齒根之間的理論齒虎角對(duì)應(yīng)的齒輪，設(shè)計(jì)齒輪是指符合設(shè)計(jì)規(guī)定的齒輪。
齒輪齒向偏差：硬齒面減速：
在接近齒高中部和齒輪軸同軸的圓面上，在齒寬的工作部分，寬容了實(shí)際齒向線兩條理論齒向線之間的端面距離。齒輪頂根偏差：齒輪任何齒輪的齒頂與相對(duì)于180度圓角的齒根之間的實(shí)際距離與理論距離之間的差異。對(duì)于齒數(shù)為雙數(shù)的擺線齒輪，齒頂圓或齒根圓的實(shí)際直徑與理論直徑之間的差異。
硬齒面減速徑向圓跳動(dòng)：
在齒輪旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，測(cè)量頭在齒槽內(nèi)與齒廓接觸，測(cè)量頭位置與齒輪軸相比變化最大。
起重減速電機(jī)齒輪截面綜合偏差：
在端平面上，兩條等距線之間的距離，包括所有實(shí)際齒廓線的合部設(shè)計(jì)。
起重減速電機(jī)齒輪一齒截面綜合偏差：
齒輪任何齒距角內(nèi)的截面綜合偏差。
起重減速電機(jī)針輪單齒距偏差：
端平面上，任何兩側(cè)齒廓相鄰的針齒中心圓實(shí)際弧長(zhǎng)與理論弧長(zhǎng)的代數(shù)差。
起重減速電機(jī)針輪齒間積累偏差：
在針齒中心圓上，任何K齒距的具體弧長(zhǎng)與理論弧長(zhǎng)之間的代數(shù)差。它等于K齒距的單個(gè)嚙齒偏差的代數(shù)和。齒距數(shù)K由設(shè)計(jì)決定。
起重減速電機(jī)針輪齒間積累總偏差：
針齒中心圓上，針齒同側(cè)齒廓任何弧段的齒距偏差最大。它反映在齒距積累偏差曲線的總幅值上。
