日期：2022-11-30 17:48:14瀏覽量：87536
生產(chǎn)場(chǎng)所的機(jī)械設(shè)備停停啟啟是很常見(jiàn)的現(xiàn)象 ， 有的機(jī)械會(huì)在停放一段時(shí)間后再次開(kāi)啟使用 。這時(shí)就需要注意多個(gè)方面的情況了，例如機(jī)械表面沉積了大量的灰塵就需要及時(shí)清理了哦，機(jī)器因停放時(shí)間久了自身潤(rùn)滑油是否充足？電源線路是否有老化或破損等情況？因?yàn)橹辉谧⒅剡@些細(xì)節(jié)， 才能讓其中的減速機(jī)更持久耐用 。
減速電機(jī)sbd維護(hù)細(xì)節(jié)：減速電機(jī)sbd在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中 ，由于運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高 ，如果沒(méi)有透氣孔或透氣孔堵塞 ，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加 ，機(jī)內(nèi)溫度越高 ，與外界的壓力差越大 ，潤(rùn)滑油在壓差作用下 ， 從縫隙處漏出；
箱體上沒(méi)有回油槽 ，潤(rùn)滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處 ，在壓差作用下， 從間隙處向外漏；
如果減速電機(jī)sbd軸頸與密封件接觸不十分理想 ， 由于毛氈的補(bǔ)償性能極差 ， 密封在短時(shí)間內(nèi)即失效 。油溝上雖有回油孔 ， 但極易堵塞 ， 回油作用難以發(fā)揮 。
減速電機(jī)sbd的有功功率、無(wú)功功率和視在功率的計(jì)算
減速電機(jī)sbd有功功率：在交流電路中，減速電機(jī)sbd每個(gè)瞬時(shí)的有功功率是不同的，且不斷變化，一般用平均有功功率（一個(gè)周期內(nèi)功率的平均值）來(lái)度量電路中消耗能量的情況。
對(duì)于減速電機(jī)sbd單相交流電路，計(jì)算公式為：P=UIcosΦ
式中：
P—有功功率（瓦）
U—交流電壓有效值（伏）
I— 交流電流有效值（安）
cosΦ—負(fù)載的功率因數(shù)。
減速電機(jī)sbd有功功率的單位是瓦（W）或千瓦（KW）、兆瓦（MW）。
當(dāng)負(fù)載為純電阻時(shí)，電壓與電流相位相同，Φ＝0°，cosΦ＝1，電阻消耗的功率全部是有功功率（P=UI）。
當(dāng)減速電機(jī)sbd負(fù)載是純電感或純電容時(shí)，電壓和電流的相位差Φ=90°，cosΦ=0，有功功率P=0，所以純電感或純電容負(fù)載是不消耗有功功率的。
無(wú)功功率：為了衡量交換能量的情況，人們用能量交換過(guò)程中功率的最大值（即瞬時(shí)功率的最大值）來(lái)表示無(wú)功功率。
根據(jù)公式推導(dǎo)，無(wú)功功率Q的計(jì)算公式為：Q＝UIsinΦ
式中：sinΦ—交流電壓與電流相位差的正弦值。
減速電機(jī)sbd無(wú)功功率的單位是乏（var）或千乏（Kvar）、兆乏（Mvar）。
當(dāng)負(fù)載為純電感或純電容時(shí)，Φ＝90°,sinΦ＝1,所以Q＝UI，即只有無(wú)功功率而不消耗有功。當(dāng)負(fù)載為純電阻時(shí)，Φ＝0°，sinΦ＝0，所以Q＝0，即只消耗有功功率而不需要無(wú)功。
視在功率：在一般交流電路中，輸送的電功率中即有有功成分，又有無(wú)功成分，因此其電壓有效值與電流有效值的乘積，即不是有功功率，也不是無(wú)功功率，而是它們的合成量，這個(gè)合成量就叫視在功率，用字母S表示
S＝UI
在功率的單位為伏安（VA），或千伏安（KVA）、兆伏安（MVA）。
交流發(fā)電設(shè)備都是按照規(guī)定的電壓和電流進(jìn)行設(shè)計(jì)和使用的，所以有時(shí)用視在功率表示設(shè)備的容量是比較方便的，例如變壓器的容量就是指它的視在功率。
視在功率S、有功功率P、無(wú)功功率Q三者之間的數(shù)量關(guān)系，恰好相當(dāng)于直角三角形的三邊關(guān)系，S相當(dāng)于斜邊，P和Q相當(dāng)于兩條直角邊，稱(chēng)為功率三角形。
其換算公式如下：
S2＝Q2＋P2
cosΦ=P/S由此可見(jiàn)功率因數(shù)cosΦ可以定義為負(fù)載消耗的有功功率與其視在功率的比值，它表征了負(fù)載消耗的有功功率在視在功率中。
