日期：2022-11-23 16:02:41瀏覽量：66537
最近給機場供了批SIMOGEAR減速機，一般這種項目基本也都是通過機場建設(shè)公司或者業(yè)主招標的方式。因為這次做的是節(jié)能改造，標書中未涉及設(shè)備品牌，由中標的系統(tǒng)集成商自己選擇，用戶找到了我們，后來采用的都是5線減速電機。
行李處理系統(tǒng)，一般典型應(yīng)用的都是那一些呢？值機輸送機，皮帶輸送系統(tǒng)，高速托盤系統(tǒng)，分流器分揀機，行李提取轉(zhuǎn)盤。
和我們技術(shù)總工交流，行李輸送系統(tǒng)由各種輸送機（包括帶式、托盤式等）組合而成，一般用減速電機驅(qū)動，多為直交軸式（K系列和C系列），多為空心軸輸出，扭力臂式安裝；
他們有哪一些要求呢？對于減速機，功率選擇與輸送機的長度、速度、行李負荷等因素相匹配，一般范圍為0.37~5.5 kW，并帶制動器和編碼器，需要信號反饋，單臺輸送機長度從2~30m，大型機場范圍更寬。
對于機場設(shè)備來講，用最新推出的SIMOGEAR5線減速電機，還是能省不少事情。因為緊湊的設(shè)計，外形尺寸小，而且重量輕，兼容性很高。
高效節(jié)能更新替代。
技術(shù)數(shù)據(jù)
使用了約100臺5線減速電機，航站樓總長度: 盤式/帶式 38/30 km分揀量: 24,000 件/小時，輸送速度: 最大 10m/s，最短的連接時間: 平均45 min。運送旅客: 30 %
行李分揀完成后通過裝卸設(shè)備（有很多通過行李轉(zhuǎn)盤）收集到運送小車，再通過輸送機和提升機送上飛機，旅客到港后再到轉(zhuǎn)盤提取行李。
