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硬齒面減速器和電機(jī)連接方式專題篇(一)

日期:2022-11-18 12:09:38瀏覽量:16785

減速器和電機(jī)連接方式

一、減速器和電機(jī)連接方式工作原理

原動機(jī)—連接—減速機(jī)—連接—工作機(jī)

原動機(jī)輸入動力,經(jīng)減速機(jī)降低轉(zhuǎn)速,輸出所需扭矩,從而實(shí)現(xiàn)工作機(jī)的預(yù)定動作的一個傳動裝置,即減速增扭的作用。

原動機(jī):即提供整個系統(tǒng)動力的機(jī)械,常用的原動機(jī)有:電動機(jī)、蒸汽機(jī)、水輪機(jī)、液壓馬達(dá)、內(nèi)燃機(jī)等;對于減速傳動來講,原動機(jī)提供的是高轉(zhuǎn)速低轉(zhuǎn)矩的動力;對于增速傳動來講,原動機(jī)提供的是低轉(zhuǎn)速、大轉(zhuǎn)矩的動力;

工作機(jī)就是減速機(jī)的工作對象,能實(shí)現(xiàn)預(yù)定動作的機(jī)械。

減速器和電機(jī)連接方式裝置將原動機(jī)的動力傳輸?shù)焦ぷ鳈C(jī)中。在這個傳遞過程中,如果不記入損耗的情況下,總能量(即功率P)保持不變。根據(jù)轉(zhuǎn)矩計算公式:

  T=9550xP/n

原動機(jī)的轉(zhuǎn)速n高,減速機(jī)的輸入轉(zhuǎn)矩T小。經(jīng)減速機(jī)減速后,減速機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速n被減了下來,輸出轉(zhuǎn)矩T就變大了。因此,減速器和電機(jī)連接方式減速器的功能就是降低轉(zhuǎn)速,提高扭矩。

二、國茂硬齒面減速機(jī)的種類

國茂硬齒面減速機(jī)根據(jù)不同情況可分為以下幾種:

1、專用減速機(jī)

MBY及JDX系列邊緣傳動磨機(jī)減速機(jī);ZLYJ擠出機(jī)專用減速機(jī);QY及QJY系列起重機(jī)專用減速機(jī)等;

減速器和電機(jī)連接方式

2、通用減速機(jī)

ZY系列;DBY、DCY系列;GM、GMC系列;PV系列等。

3、標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)的衍生品種

如DTZ斗式提升機(jī)用減速機(jī)(DCY+GKF);大速比減速機(jī)(PV+GKAF);輔傳減速機(jī)(V+GKF)等。

4、特殊訂制減速機(jī)

根據(jù)客戶需求進(jìn)行專門設(shè)計和制作。

三、影響減速機(jī)承載能力的因素

1、原動機(jī)及工作機(jī)的影響  

原動機(jī)和工作機(jī)屬于影響減速機(jī)承載能力的外部因素,由于載荷的不均勻性,它們會給減速機(jī)帶來外部附加載荷。

2、減速機(jī)本身的影響

齒輪的制造精度及運(yùn)轉(zhuǎn)速度是影響減速機(jī)承載能力的內(nèi)部因素。齒輪副理想的運(yùn)動是輸入和輸出的轉(zhuǎn)速是恒定值,由于齒輪加工、裝配誤差的存在,齒輪在運(yùn)動過程中產(chǎn)生相對運(yùn)動,導(dǎo)致傳動誤差的產(chǎn)生和齒輪的震動,給嚙合齒輪帶來內(nèi)部附加載荷(這時就會產(chǎn)生較大的減速機(jī)噪聲)。

3、連接方式對減速機(jī)的影響

連接方式一:采用聯(lián)軸器連接時,連接給減速機(jī)的影響主要表現(xiàn)在安裝精度和連接方式。安裝精度主要指原動機(jī)(工作機(jī))在與減速機(jī)連接時的同軸度。同軸度高,它們給減速機(jī)帶來的附加載荷就較小,反之,則會對減速機(jī)產(chǎn)生很大的附加徑向力,嚴(yán)重時會損害減速機(jī)。

連接方式二:采用帶輪、鏈輪、齒輪等元件連接時,此類元件對減速機(jī)軸產(chǎn)生很大的外部徑向力,須特別注意校核減速機(jī)軸端的徑向承載能力。

減速器和電機(jī)連接方式