日期：2022-11-09 16:08:38瀏覽量：83705
減速電機(jī)支架運(yùn)行時，消耗的功率包括有功功率和無功功率。有功功率是電機(jī)產(chǎn)生機(jī)械扭矩和驅(qū)動負(fù)載所需的功率。它的電流隨著負(fù)載的增加而增加，而無功功率是電機(jī)內(nèi)部的電場和磁場隨著電源頻率的反復(fù)變化而消耗的功率。當(dāng)負(fù)載發(fā)生變化時，無功電流的變化很小。在相位上，電流的變化總是落后于90的電壓°，因此，它是純電感性的。在實際操作中，電源提供的電機(jī)總電流為有功電流和無功電流的矢量和。當(dāng)減速電機(jī)支架滿負(fù)荷運(yùn)行時，有功電流大于無功電流，總電流的功率因數(shù)較高。當(dāng)負(fù)載降低時，有功電流降低，無功電流基本不變，功率因數(shù)降低。
可以認(rèn)為，當(dāng)電機(jī)的輸出功率確定時，功率因數(shù)越低，所需的無功功率越大，損耗也越大。實踐證明，無功功率引起的減速電機(jī)支架電能損失主要發(fā)生在輸配電線路上。對于電源遠(yuǎn)、線路電阻R大、電機(jī)運(yùn)行功率因數(shù)低的終端設(shè)備，無功功率損失更為突出
